การส่งออกรถยนต์ของจีนในปี 2568 ตั้งเป้าไว้ที่ 6.8 ล้านคัน โดยบีวายดีจะกลายเป็นเกณฑ์มาตรฐานสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ในต่างประเทศ

เมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน 2568 ที่การประชุมสุดยอดอุตสาหกรรมยานยนต์ที่จัดขึ้นในกรุงปักกิ่ง เฉิน สวี่ รองเลขาธิการสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีน เปิดเผยข้อมูลสำคัญ: การส่งออกรถยนต์ของจีนคาดว่าจะเกิน 6.8 ล้านคันในปี 2568 ตัวเลขนี้แสดงถึงการเปลี่ยนแปลงของอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนจากผู้ติดตามในตลาดรถยนต์ระดับโลกไปสู่ผู้เปลี่ยนกฎเกณฑ์ในอุตสาหกรรม ยานพาหนะพลังงานใหม่ซึ่งเป็นเครื่องยนต์หลักในการส่งออกที่เพิ่มขึ้นนี้ ไม่เพียงแต่ทำให้สัดส่วนของการใช้พลังงานไฟฟ้าในตลาดภายในประเทศใกล้เคียงกับ 'ครึ่งหนึ่งของตลาดทั้งหมด' แต่ยังก่อให้เกิดบริษัทรถยนต์ของจีนอีกด้วยบีวายดีเพื่อเป็นเกณฑ์มาตรฐานในการก้าวไปสู่ระดับโลก

ผลการดำเนินงานในต่างประเทศของบีวายดีในปี 2568 นั้นโดดเด่น โดยรถยนต์พลังงานใหม่ของบริษัทครอบคลุมตลาดหลักๆ ในยุโรป ตะวันออกกลาง และอเมริกาใต้อย่างเต็มรูปแบบ ในเยอรมนี รถยนต์รุ่นต่างๆ เช่น BYD Seal และ Yuan PLUS ประสบความสำเร็จในการเข้าสู่ตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ระดับกลางถึงระดับสูงในท้องถิ่น ด้วยเทคโนโลยีหลัก เช่น Blade Battery และห้องนักบินอัจฉริยะ ยอดขายในเยอรมนีในช่วง 10 เดือนแรกของปี 2568 เพิ่มขึ้นมากกว่า 200% เมื่อเทียบเป็นรายปี ในซาอุดีอาระเบีย ฐานการผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ที่จัดตั้งขึ้นโดยความร่วมมือกับบริษัทในท้องถิ่น ประสบความสำเร็จในการประกอบในท้องถิ่น ทำให้ BYD กลายเป็นซัพพลายเออร์รายสำคัญของรถยนต์พลังงานใหม่ในตะวันออกกลาง ในบราซิล บีวายดีกำลังก้าวหน้าในด้านรถยนต์เชิงพาณิชย์และรถยนต์นั่งส่วนบุคคลด้วยไฟฟ้า โดยมีส่วนแบ่งการตลาดเพิ่มขึ้นเป็นอันดับต้นๆ ในตลาดพลังงานใหม่ในท้องถิ่น

การขยายธุรกิจในต่างประเทศของ BYD ไม่เพียงแต่เกี่ยวกับ 'การส่งออกผลิตภัณฑ์' เท่านั้น แต่ยังเป็นการใช้เทคโนโลยี ห่วงโซ่อุตสาหกรรม และอิทธิพลของแบรนด์อย่างครอบคลุม จากการวิจัยและพัฒนาแบตเตอรี่ไปจนถึงการผลิตรถยนต์ครบวงจร บีวายดีได้สร้างระบบห่วงโซ่อุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ที่สมบูรณ์แบบ มาตรฐานความปลอดภัยของ Blade Battery และประสิทธิภาพการใช้พลังงานของเทคโนโลยีซูเปอร์ไฮบริด DM-i ได้กลายเป็นเกณฑ์มาตรฐานอ้างอิงที่สำคัญในภาคส่วนยานยนต์พลังงานใหม่ทั่วโลก อุปสรรคทางเทคโนโลยีเหล่านี้ไม่เพียงแต่ทำให้แข็งแกร่งขึ้นเท่านั้นบีวายดี'คูเมือง' สำหรับการขยายธุรกิจในต่างประเทศ แต่ยังช่วยวางตำแหน่งอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ของจีนที่เป็นแกนหลักของห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก

อย่างไรก็ตาม เบื้องหลังความสำเร็จของการส่งออกรถยนต์จำนวน 6.8 ล้านคันนั้น เกิดจากการเปลี่ยนแปลงที่ซับซ้อนของตลาดยานยนต์ทั่วโลก บริษัทรถยนต์จีนอย่าง BYD เผชิญกับความท้าทาย เช่น การเปลี่ยนแปลงในสภาพแวดล้อมการค้าระหว่างประเทศ และการเจาะเข้าสู่กลุ่มแบรนด์ระดับไฮเอนด์ การอัปเกรดจาก 'การส่งออกผลิตภัณฑ์' เป็น 'การส่งออกแบรนด์' และสร้างข้อได้เปรียบทางการแข่งขันที่ยั่งยืนในระดับโลก กลายเป็นประเด็นหลักสำหรับบริษัทชั้นนำอย่างบีวายดี คนในวงการกล่าวว่า BYD กำลังเจาะลึกกลยุทธ์ระดับโลกอย่างต่อเนื่อง ผ่านการจัดตั้งศูนย์ R&D ในต่างประเทศ และระบบการตลาดในท้องถิ่น ซึ่งถือเป็นตัวอย่างที่สำคัญสำหรับการขยายตัวทั่วโลกของอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีน

เมื่อรถยนต์ 6.8 ล้านคันกลายเป็นจุดเริ่มต้นใหม่สำหรับการส่งออกรถยนต์ของจีน โดยมีบริษัทรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนเป็นตัวแทนบีวายดีกำลังใช้เทคโนโลยีและจุดแข็งของแบรนด์มาตอบคำถามที่ว่า 'รถยนต์จีนพร้อมเข้าสู่ยุคใหม่หรือไม่' ในขณะเดียวกัน การเดินทางทั่วโลกของอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนเพิ่งเริ่มต้นเท่านั้น