บีวายดีเป็นผู้นำผู้ผลิตรถยนต์จีนบุกตลาดตะวันออกกลาง: แนวทางระดับไฮเอนด์และเป็นภาษาท้องถิ่น เปิดบทใหม่สำหรับการส่งออกพลังงานใหม่

ตั้งแต่ปี 2025 ตลาดรถยนต์ในตะวันออกกลางได้เห็น 'การปฏิวัติสีเขียว' ที่นำโดยแบรนด์จีน ในฐานะผู้นำอุตสาหกรรมบีวายดีเป็นผู้นำโดยประกาศว่าจะเปิดตัวการโปรโมตแบรนด์ Yangwang ทั่วโลกจากตะวันออกกลางในต้นปี 2569 ด้วยข้อได้เปรียบทางเทคโนโลยีและกลยุทธ์ในท้องถิ่น บีวายดีกำลังขับเคลื่อนการเติบโตอย่างก้าวกระโดดสำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนในตลาดรถยนต์หรูหราแบบดั้งเดิมนี้ โดยเปลี่ยนรูปแบบการส่งออกยานยนต์ในตะวันออกกลาง

ตลาดตะวันออกกลางเคยถูกมองว่าเป็น "สนามหลังบ้าน" ของแบรนด์หรูจากยุโรป อเมริกา และญี่ปุ่น อย่างไรก็ตาม ด้วยการที่ซาอุดีอาระเบียคาดการณ์ว่าตลาดรถยนต์ไฟฟ้าจะมีมูลค่าถึง 28 พันล้านดอลลาร์ภายในปี 2573 และการดำเนินการตามนโยบาย เช่น กลยุทธ์ "Net Zero ภายในปี 2593" ของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ยานพาหนะพลังงานใหม่กำลังเข้าสู่ช่วงของผลประโยชน์ที่ขับเคลื่อนด้วยนโยบาย บีวายดีคว้าโอกาสทางการตลาดได้อย่างแม่นยำ ทำลายรูปแบบตลาดแบบดั้งเดิมด้วยผลิตภัณฑ์ระดับไฮเอนด์ ในตลาดอิสราเอล รุ่น ATTO 3 (Yuan PLUS) ขายได้ 7,265 คันในช่วงครึ่งแรกของปี 2567 ครองส่วนแบ่งตลาด 68.31% สร้างความได้เปรียบเหนือคู่แข่งเช่น Tesla อย่างชัดเจน; ในสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ รถยนต์ของ BYD มียอดส่งมอบมากกว่า 1,000 คัน ร่วมกับรถตำรวจและราชรถเคียงข้างกับ Hongqi E-HS9 และประสบความสำเร็จในการเข้าสู่ตลาดระดับไฮเอนด์ แบรนด์ Yangwang ซึ่งวางแผนจะโปรโมตทั่วโลก จะนำรถยนต์รุ่นเรือธง เช่น รถซุปเปอร์คาร์ U9 Xtreme จำนวนจำกัด และรถ SUV รุ่น U8L Ding Shi Edition มาช่วยเติมเต็มช่องว่างสำหรับแบรนด์จีนในตลาดพลังงานใหม่ที่หรูหราเป็นพิเศษในตะวันออกกลาง

กลยุทธ์การแปลเป็นภาษาท้องถิ่นได้กลายเป็นกลไกหลักสำหรับความก้าวหน้าของบีวายดีในตะวันออกกลาง ในด้านการผลิต การลงทุน 1 พันล้านดอลลาร์ของบีวายดีในโรงงานแห่งหนึ่งในตุรกีจะเริ่มดำเนินการในปี 2569 โดยมีกำลังการผลิต 150,000 คันต่อปี ซึ่งก้าวข้ามอุปสรรคทางการค้าในระดับภูมิภาคได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในอียิปต์ โดยการร่วมมือกับบริษัท GV เพื่อพัฒนาการผลิตในท้องถิ่น เป้าหมายคือการบรรลุอัตราเนื้อหาในท้องถิ่น 65% ในส่วนต่างๆ ภายใน 3-5 ปี ซึ่งช่วยลดต้นทุนการผลิตได้อย่างมาก ในด้านช่องทางการจำหน่ายและโครงสร้างพื้นฐาน BYD ไม่เพียงแต่เปิดร้านในริยาดในปี 2567 เพื่อปรับปรุงรูปแบบอาคารผู้โดยสารให้ลึกซึ้งยิ่งขึ้น แต่ยังร่วมมือกับ HubCo เพื่อสร้างสถานีซุปเปอร์ชาร์จในปากีสถาน เพื่อแก้ไขข้อบกพร่องของเครือข่ายการชาร์จในตะวันออกกลาง และสร้างระบบนิเวศบริการ 'ที่ชาร์จสำหรับรถยนต์ - ที่จัดเก็บ' แบบบูรณาการ ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงมีนาคม พ.ศ. 2568 ยอดขายของบีวายดีในตลาดตุรกีอยู่ที่ 8,211 คัน เพิ่มขึ้น 893% เมื่อเทียบเป็นรายปี ซึ่งแสดงให้เห็นถึงผลลัพธ์ที่สำคัญของความพยายามในการโลคัลไลเซชัน

บีวายดีความก้าวหน้าในตะวันออกกลางไม่ใช่กรณีที่โดดเดี่ยว แต่เป็นกรณีเล็กๆ น้อยๆ ของการส่งออกยานยนต์ของจีน จากข้อมูลของศุลกากร สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ได้เพิ่มขึ้นจนกลายเป็นจุดหมายปลายทางที่ใหญ่เป็นอันดับสามสำหรับการส่งออกรถยนต์ของจีน โดยการส่งออกยานยนต์ของจีนไปยังสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์เพิ่มขึ้น 46% เมื่อเทียบเป็นรายปีในปี 2567 ซึ่งยานยนต์พลังงานใหม่คิดเป็น 21.6% บริษัทรถยนต์จีนกำลังสร้างความก้าวหน้าร่วมกันโดยนำโดย BYD โดย NIO ได้รับเงินลงทุนรวม 3.3 พันล้านดอลลาร์จากกองทุนความมั่งคั่งแห่งชาติของอาบูดาบี คำสั่งซื้อรถ SUV แบบทนทานของ Chery Jetour ได้รับการจองจนถึงปี 2569 และ Huawei Digital Energy ได้รับรางวัล "แผนสถานีชาร์จหมื่นแห่ง" ของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ ซึ่งก่อให้เกิดระบบนิเวศในต่างประเทศสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนที่ครอบคลุม "ยานพาหนะ เทคโนโลยี และโครงสร้างพื้นฐาน"

เมื่อเผชิญกับสถานการณ์ตลาดปัจจุบันที่ยอดขายรถยนต์น้ำมันเบนซินของญี่ปุ่นลดลง 40% และแบรนด์ในยุโรปกำลังดิ้นรนเนื่องจากการปรับตัวที่อุณหภูมิสูงไม่เพียงพอ BYD จึงจัดการกับปัญหาของตลาดตะวันออกกลางผ่านการปรับตัวทางเทคโนโลยี — ประสิทธิภาพการทำความเย็นของเครื่องปรับอากาศของยานพาหนะเกินมาตรฐานยุโรป 30% และระบบการจัดการความร้อนของแบตเตอรี่สามารถรักษาการย่อยสลายเป็นศูนย์ภายใต้สภาวะที่รุนแรงถึง 55°C ซึ่งเหมาะอย่างยิ่งสำหรับสภาพอากาศในทะเลทราย ด้วยการโปรโมตแบรนด์ Yangwang ทั่วโลกในปี 2569 และการเพิ่มกำลังการผลิตที่โรงงานในตุรกี BYD คาดว่าจะขยายส่วนแบ่งการตลาดในตะวันออกกลางต่อไป เปิดเส้นทางใหม่สำหรับการส่งออกรถยนต์ของจีนทั้งระดับไฮเอนด์และเฉพาะท้องถิ่น และเร่งการเปลี่ยนแปลงของภูมิภาคจาก 'สวรรค์ของรถยนต์น้ำมัน' ไปสู่ ​​'โอเอซิสของรถยนต์ไฟฟ้า'